Autokatos, ulkoseinien pinnoitus

Ykit viimein seinään. Ollu vähän kosteeta ja arki-iltaisin ei ehdi ennen pimeetä. Vihdoin tämä viikonloppu oli kuiva ja kuivaa säätä luvataan jatkossakin. Voitiin siis huoletta vetää rouhepinnoitteet autokatoksen ulkoseiniin. Vähän potki taas projekti ensin vastaan kun todettiin heti alkuun, että ainetta on liian vähän ja sitten jouduttiin juosta useammassa kaupassa ennen kuin C-pohjaa löytyi. Yhtä kaikki ehdittiin sunnuntain nimiin pinnoittaa kaikki seinät. Hyvä tuli. Jopa parempi kuin uskottiin. Kun pohjat on kunnossa, saa Ykillä kyllä todella helposti, todella näyttävää pintaa. Jekku on vain levittää ainetta tarpeeksi vähän, jotta hiertäminen onnistuu eikä maali lähde liimamaisena massana muovihiertimen mukaan.

Eilen ruuvailtiin loput terassilaudatkin kiinni. Terdestä puuttuu enää portaat. Niin ja sähköistys. Sähkövetoja varten yksi lauta jätettiin kiinnittämättä. Tuodaan terassille pari pistorasiaa kaiken varalta. Toivon mukaan sähköistyksessä päästään liikkeelle lähiaikoina. Riippuu tietysti sähkömiesten aikatauluista. Seinän valo on tilattu ja katoksen kattovalot ja pihavalot kyselty Amiedun kautta.

Terassia

Pikku hiljaa etenee autokatoksen terassi. Kaiteet on valmiit ja liki kaikki lattialaudoituksetkin paikoillaan. Tässä välissä ehti syntyä esikoistyttäremme 4.9. ja isyyslomallahan on ollut hyvää aikaa pakertaa rakennusprojektien kimpussa! ;) Pitkän vatvomisen jälkeen löydettiin myös ulkokalusteet terdelle. Skannosta poimimme puoleen syyshintaan alumiiniset XTRIPE-tuolit. Ei ainakaan sää vaikuta vuosien mittaan taivasalla lojuviin kalusteisiin. Pöytä rakennetaan itse lehtikuusesta. Leveistä lankuista kasataan pöytä, jahka materiaali ehditään hakea Hirvensalmelta.

Kermit ja terassirunko

Kaksi tiukkaa viikonloppua. Pellitysten jälkeen vesieristettiin autokatoksen katto Kerabit Dual -kermeillä. Tähän meni koko sunnuntaipäivä. Aamusta esikäsiteltiin betonivalu kylmäbitumisivelyllä ja iltapäivällä liimattiin kermit paikoilleen. Lopuksi reunapellitysten ja kermin välinen rako tiivistettiin Blackseal-massalla.

Seuraavana viikonloppuna oli terassirungon vuoro. Isä oli apuana, joten homma eteni mukavasti. Hirmunen jopi oli viikon aikana hakea tarvikkeita tontille, mutta kun töihin sitten päästiin, saatiin koko runko kaiteineen valmiiksi. Puuttuu terassilaudoitus ja kaiteiden pystypienat.

Autokatoksen pellitykset

Päivän teema, peltityöt. Autokatoksen katon reunapellit saatiin tontille torstaina, ja tänään saatiin ne jo kiinni. Isä oli muutaman tunnin auttamassa, ja paitsi pellit myös sadevesikouru ja syöksytorvikin on propattu paikoilleen.

Toiseen kertaan tasoitetut seinät joudutaan vielä pohjoisseinältä kerran korjaamaan. Tasoituksen jälkeen kun viime viikolla yllätti ukkoskuuro ja sadavesinorot pilasi hyvän tasoituksen. Nyt kun pellityksen paikoillaan, ei samaa vahinkoa enää pääse käymään toistamiseen. Seinien paikkailujen jälkeen voikin sitten jo vetää Ykit pintaan.

Paitsi peltitöitä, jatkettiin istutusten parissa. Arhipanpolun puoleiseen rinteeseen istutettiin lisää rinneangervoja. Muutoin rinne peitetään männynkuorikatteella.

Autokatoksen seinien tasoituksia

Autokatos on seinien ja kattovalun osalta kuivunut puoli kesää, joten uskaltaa jo ruveta tekemään pinnoituksia. Ulko- ja sisäseinät tasoitettiin sokkeli- ja oikaisulaasteilla. Nyt vain Ykiä hiertämään! Sisäseiniin tulee sementtimaalia pari kerrosta. Ulkokuoresta tulee siis pinnaltaan tiiviimpi, niin ettei sadevedet jne. imeydy seiniin. Sisäpintojen sementtimaali puolestaan on hengittävää eli jos maanpaineseiniin jostain syystä pääsee kosteutta, se pääsee haihtumaan seinistä myös pois.

Katon osalta päästään liikkeelle, jahka Someroja ehtii tehdä tippapellit katon reunoille. Ne propataan ensin kiinni rakenteisiin, sen jälkeen vesieristetään katto/terassi Kerabitin Dualilla. Kaatoa katossa on reilusti tuo 1:80 minimikaadon verran.

Pihan muotoilua

Autokatoksen ympärys saatiin täytettyä ja jatkettiin koko päivä pihan muotoilua Sillanpään pikkukoneella. Yläpiha alkaa olla kuosissa, huomenna jatkuu tien puoleisen rinteen perkaaminen, ojan putsaaminen ja pensasaitapenkereen teko.

Autokatoksen ja yläpihalle johtavan tien väliin väännettiin kivikkoryhmää. Aikamoisia mukuloita pikkukonekin jaksoi pyöritellä. Isoin varmaan lähelle kahta kuutiota.

Kun ei tarvinnut olla lapion päässä, purettiin autokatoksen kattomuotteja. Ensi viikolla saadaan mullat pihaan ja siitä se sitten toden teolla pyörähtää käyntiin projekti PIHA.

Ulkopuoliset täytöt

Yksi koko taloprojektin palkitsevimmista työvaiheista on käsillä: vihdoin viimein viimeisetkin kaivannot saadaan umpeen ja pihatyöt käyntiin. Muotit purettiin autokatoksen kattovalusta ja Sillanpää tuli naapurista pienellä koneella kaapimaan hiekkoja monttuun. Huomenna jatkuu. Samalla kun hahmottuu pihan lopulliset muodot, suunnitelmat tarkentuu. Mullalle ja siirtonurmelle jää sopiva 100 neliötä rakennusten väliin ja myös rinnettä sidotaan nurmella pensasaitarivistöön asti. Portaat yläpihalle tehdään puusta ja portaiden ja pihatien väliin jäävä osa pyhitetään kivikkopuutarhalle.

Autkokatoksen kattovalu, puuh!

Jopas oli kattovalussa työvaiheita! Monta kertaa olisi rakentanut kevyellä rakenteella katon (ja samalla siis yläpihan terassin). Mutta piirrettynä oli valukatto, ja rinteeseen upotetussa katoksessa se toimii maanpaineseiniä jäykistävänä elementtinä. Niinpä ei voinut noin vain vaihtaa materiaaleja.

Mutta ainakin jämerä tanssilattia tuli! Viime viikon lopulta lähtien tehtiin valmisteluita: Ramirentin kautta vuokrattiin muottitarpeet ja asennettiin ne Pekan avustuksella, sivuille rakennettiin muotit jämäkästä vanerista ja tuettiin vielä sivuilta rinteisiin. Raudoitus vei kaksi päivää kun verkkoja tuli kahteen kerrokseen ja palkkiraudoitus kaupan päälle kiertämään koko valua.

Kuraa upposi 26 neliön kattoon noin 6,5 kuutiota. Tilattu määrä riitti hyvin ja pumilla saatiin betoni kätevästi ylös. Teemu oli apumiehenä vibraamassa ja levittämässä. Nyt odotellaan viikko niin voi purkaa muotit ja alkaa täyttää maita ympäriltä!

Salaojittavat lämmöneristeet ja katon muotitus

Autokatoksen maanpaineseinissä käytetään samaa menetelmää kuin itse talossakin. Maan alle jäävä "kellarin seinä" levytettiin salaojittavilla lämmöneristeillä. Patolevyt jne. jäävät pois, ja voidaan käyttää täyttömaina omia kaivuumaita. Autokatokseen asensimme Isodräniä Fuktisolin sijaan, sillä sitä saatiin haettua tarvittavat määrät itse Muottikolmiosta Espoosta. Levyt on paikoillaan, samoin suodatinkankaat ja peitelistat. Kaivantoon tiputettiin jonkin verran maitakin ihan käsipelillä, jotta helpompi liikkua muotituksia jne. tehdessä.

Valukaton muotitusta varten vuokrattiin tarvikkeet Ramirentistä. Eipähän tartte hommailla lisää romuvaneria tontille ja ainakin tietää että muotitus on mitoitettu oikein. Muotitus, raudoitus ja sähköputkitus tehdään viikonlopun aikana, ja juhannusviikon tiistaille on varattu valu.

Lattiavalu

Kun oli kuuma päivä tiedossa, viriteltiin pressut autokatoksen ylle aurinkosuojaksi. Valua ei helle haitannut. Vähän oli hikistä tosin. Kolme kuutiota kuraa riitti juuri sopivasti. Ajatus oli tehdä liippauksen jälkeen betonipintaan harjaus, mutta yritykseksi jäi. Pinnassa oli vielä turhan paljon vettä, ja harjaus nosti massasta kiviä esiin. Nyt katsotaan miten liipattu pinta kestää. Jos pinta alkaa hajota, hiotaan ja pinnoitetaan jotenkin myöhemmin. Todennäköisesti säänkestävä betoni kestää hyvin autonkin alla, varsinkaan kun ei ole nastoitetut talvikumit.

Autokatos lattiavalua vaille

Huomista lattiavalua odotellessa. Raudoitukset valmiina ja erotuskaistat seinillä. Valu tehdään mahdollisimman yksinkertaisesti. Kymmenen senttiä paksu kakku oviaukon kohdalta ja viisitoista takaseinästä. Korot merkattu reunoille, joten ei pitäis olla valussa omin voiminkaan ongelmia.

Laastipenkit tasataan ensin seinustoille oikeaan korkoon ja pitkällä linjarilla katsotaan koko lattian suoruus lopuksi. Kun kyseessä autokatos, ei lattiakaivoa tarvita. Vain kaato, joka ohjaa sulamisvedet yms. poispäin katoksesta.

Huomiseksi luvattu hellekeliä, joten valun kanssa pitää olla tarkkana. Ettei liian pitkää kahvitaukoa ennen liippausta.

Autokatoksen seinävalu

Aikainen herätys ja valu klo 7. Viikonloppuna saatiin ladottua loput seinäharkot paikoilleen. Iltaisin tehtiin tuennat ja aamulla pumilla 3,5 kuutiota kuraa seinän sisään. Nyt on seinät harjakorkeudessaaan.

Valukorkeus oli noin 1,6 metriä (8 harkkovarvia) mikä on aika lailla maksimia näille 20 senttiä leveille harkoille. Viime kertaisesta viisastuneena tuettiin päädyt muottilukoin ja ajoaukon seinät lankuilla. Ei ollut mitään ongelmia ladonnan paikallaan pysymisen suhteen. Betoniakin oli juuri sopiva määrä.

Pari päivää "jälkihoidetaan" nyt valua ja puretaan tuennat. Seuraavaksi tehdään lattiavalu kuivumaan, toivon mukaan jo ensi viikolla.

Autokatoksen latomista

Talven alle jäänyt autokatosprojekti saatiin taas käyntiin. Nurkkatolpat vaati vähän suoristelua. Sunnuntaina nostettiin seinää Teemun avustuksella kolmen varvin verran. Nyt kun homma muistunut taas mieleen, ei yhden kerroksen tekemisessä hurahda kuin hetki. Itse harkkojen latominen on nopeaa, mutta raudoituksessa ja harkkojen katkomisessa menee toki oma aikansa.

Mikäli tyydytään 2,3 metrin sisäkorkeuteen katoksessa niin vain viisi harkkokierrosta puuttuu. Vahingosta viisastuneena osataan nyt myös tukea seinät asianmukaisesti ennen valua. Muutamista kohdista tuodaan harjateräkset läpi seinien päädyistä ja kiristetään muottilukoilla tukevaksi paketiksi. Yritetään valaa loppu seinästä yhdellä kerralla. Valukorkeus noin 1,6 metriä.

Routasuojaukset talven alle

Autokatoksen rakentelun suhteen muuttui vähän suunnitelmat, kun näyttää että talvi pukkaa päälle. Keskiviikkona valettiin eka metri seinää täyteeen, ja viikonloppuna oli tarkoitus jatkaa ylös päin. Mutta kun lunta mätti ja pakkasta pukkasi, vaihdettiin työt tähdellisimpiin. Eli otettiin tontille salaojasoraa, Leca-soraa ja Isodränit ja routaeristeet. Nyt on anturat pakkasta piilossa, ja saa talvi tulla. Seinää jatketaan sitä mukaan kun ehditään.

Isä oli la-su aputyövoimana, ja lauantaina saatiin soran mättöön jelppiä myös Teemulta. Hyvä tuli ja vieläpä tehokkaasti ja vauhdilla. Sunnuntai käytettiin pitkälti pihan siistimiseen. Kun puukasoja ja lautapinoja on vähän siellä täällä, on käynyt jo elo vähän epäkäteväksi. Pilkittiin porukalla puuhäkit täyteen, ja samalla päästiin eroon hyvästä läjästä romupuuta.

Ladonnassa liikkeelle

Ekat harkkovarvit on ladottu paikoilleen. Lauantaina Pekka oli auttamassa mittauksissa ja linjalankalautojen virittelyissä. Kun seinän paikat oli saatu selville, aloitettiin passailla eka varvi. Kiilailua oli toki harrastettava, vaikka kuinka suoraksi antura oli pyritty valaa.

Itse latominen on suht nopeaa. Yhdessä kiepissä raudoituksineen ei juuri tuntia enempää mene kun kaksin mättää. Tähän mennessä neljä kierrosta on saatu kasaan ja huomisen keskiviikon ekaan valuun mennessä metri-120 tulee olemaan seinää pysytyssä.

Tehdään valuharkkojen täyttövalut kahdessa erässä. Näin ei tarvita mitään ihmeellisiä tuentoja ja varmistetaan, että kaikki ontelot saadaan täyteen kuraa. Ke siis eka valu pumppuautolla ja viikonloppuna pyritään mättämään loput seinistä kasaan niin että ensi alkuviikkoon saataisiin toinen valukerta.

Anturamuottien valu

Varttia vaille seitsemän aamulla oli betoniauto odottelemassa tontin nurkalla. Autokatoksen anturavalu onnistui rännistä laskemalla, joten kävi huomattavasti edullisemmin kuin pumppaaminen. Sääkin oli kohtalainen. Pientä pakkasta, mutta muotit olivat olleet peitettyinä. Massa tuli lämmitettynä. Tasaamisen jälkeen valu peitettiin koko katoksen alalta EPS-levyillä ja pressutettiin. Vielä kun lämpimämpää luvattu kohti loppuviikkoa, niin hyvin pitäisi pärjätä. Viikonloppuna puretaan muotit ja viritellään linjalankalaudat.

Kun valusta päästiin tuli sähkärit pitkästä aikaa työmaalle. Tsekattiin autokatoksen sähkösuunnitelmat, mistä syöttö tuodaan ja mihin korkoon jne. rasiapohjat asennetaan. Kun tehdään valuharkkoseinää ja paikallavalukatto pitää kaikki sähkövedot olla tehtynä ennen täyttövaluja.

Anturamuotitus

Eilen ja tänään väännettiin anturamuotit autokatoksen pohjaan. Oma virittelynsä noissakin. Varsinkin kun tehtiin perinteiset muotit eikä Formexeja kuten päärakennukseen. Mutta erikseen ostettuna nuo valmismuotit olis kustantanu lähes viisi sataa rahteineen. Muutaman tunnin työ kannatti siis tähän panostaa. Varsinkin kun tontin nurkassa on iso kasa jämälautoja, joista muotit koottiin.

Laserilla passattiin anturan pinta tasaan, niin että sentin sisään pitäisi olla korko. Eka harkkovarvi kuitenkin muurataan, ja sillä saadaan lopullisesti suora lähtö ladottaville harkoille.

Autokatoksen pohja

Maanrakennustyöt on autokatoksen suhteen vaiheen 1 osalta tehty. Kuoppa on perattu (seinämistä sortui maata kuoppaan sateiden jälkeen), seinämät nyt pressutettu huolella, sepeli tasattu ja täryytetty.

Rakennekuvatkin saatiin viimein! Niiden perusteella tilattu raudoitustarvikkeet, harkot ja salaojitusputket ja -kaivo. Tänään mitataan tarkat nurkkapisteet ja huomenna kootan anturamuotti. Muottiaihiot on jo tehty laudoista. Raudoitus on tarkoitus myöskin saada viikonlopun aikana kuntoon. Tiistaiksi on varattuna valu. Kun lämpötila alkaa lähennellä nollaa, pitää jo varautua suojaamaan maata ja anturaa jäätymiseltä pressuilla ja eristeillä.

Pohja auki

Helpottaa kummasti jatkoa, kun kalliota ei löytynyt ja saatiin kaivettua autokatoksen perustuksille kuoppa suunniteltuun korkoon. Myöskin perusvesikaivon ja öljynerottelijakaivon upottaminen maahan pitäisi sujua ongelmitta. Nyt pitäisi vain saada perustussuunnitelmat ja asentaa salaojat ja kaivot ja kytkeä ne hulevesiviemäriin. Kytkentä tehdään ylätalolta tuleviin hulevesiputkiin. Sen vuoksi joudutaan asentamaan toinen perusvesikaivokin.

Autokatoksen kuoppa

Viikonloppuna raivattiin yläpiha autokatoksen pohjan auki ottamista varten. Tänään tulee kone tontille. Kun katoksen paikka merkittiin rinteeseen, hahmottui tuleva rakennelma heti paremmin. Kunha maa on kaivettu auki ja nähdään mitä se on syönyt, tehdään perustussuunnitelmat. Kallion löytymistä ei varsinaisesti toivota! Itse katoksen korkoihin kallio tuskin tulee vaikuttamaan, mutta sadevesikaivojen jne. upottaminen kovin syvään onkin toinen juttu.